FPV-дрони долітають до Харкова: що робити?

[NEWS]

Що робити водію при загрозі атаки дрона? Харків та прикордонні райони області зіткнулися з новою загрозою - цілеспрямованим полюванням російських, ів на цивільний транспорт. Нагадуємо правила, які допоможуть врятувати життя.
Поширюємо.



ПРАВИЛА ВИЖИВАННЯ ДЛЯ ВОДІЇВ

Якщо ви на АЗС і почули дрон

Звук дрона часто нагадує мопед або бензопилу.

Що робити:

Негайно залиште автомобіль. Не витрачайте час на завершення заправки чи інші речі.

• Шукайте укриття:
• підвал;
• сховище;
• бетонна споруда;
• підземний перехід.

Якщо укриття далеко — відійдіть від АЗС, паливних колонок та автомобілів якомога далі.

Якщо сховатися ніде — ляжте в канаву, яму або будь-яке заглиблення та прикрийте голову руками.

Не залишайтеся на відкритій місцевості та не підходьте до адміністративних будівель АЗС.

FPV-ДРОН: ЯК ПІДВИЩИТИ ШАНСИ НА ПОРЯТУНОК

Якщо чуєте характерне дзижчання, часу на реакцію може бути дуже мало.

Не можна:

• залишатися в автомобілі;
• намагатися втекти на машині;
• зупинятися та знімати дрон на телефон;
• стояти біля вікон, арок або входів у будівлі.

Потрібно:

• негайно знайти укриття;
• у приміщенні дотримуватися правила «двох стін»;
• на відкритій місцевості лягти в заглиблення та закрити голову руками;
• триматися подалі від вікон.

Якщо вибух поруч неминучий, відкрийте рот — це може зменшити вплив вибухової хвилі на організм.

Важливо: головний захист — надійне укриття. Чим менше вас видно, тим вищі шанси залишитися в безпеці.

[malinka]

fpv-дрони долітають до Харкова. Що робити?
3 дні тому на околиці міста fpv-дрон, попередньо на оптоволокні, атакував цивільну автівку, загинув чоловік.
Це вже не перший випадок. І коли кільцеву Харкова почали вкривати сітками, я почала питати в захисників що робити, щоб вижити?
Бігти чи завмирати? Вискакувати з машини чи надавити на газ і тікати? Як розірвати оптоволокно і чи треба це робити? А якщо "ждун"?
Що кажуть хлопці з Гострих картузів і Полку поліції особливого призначення:
1) Для fpv-дронів відстань у 20 км - це ніщо. А саме стільки зараз від кільцевої до ворога. Сучасні fpv-дрони вже можуть літати й на вп'ятеро більші дистанції. На fpv-дрони на оптоволокні не діють системи РЕБ. Їх не можна побачити в детектори дронів.
2) Сітка над дорогою - не 100% захист. В цих сіткових коридорах є прогалини, в них можуть залітати fpv-дрони і атакувати авто. Так само може залетіти "ждун" й причаїтися.
3) Так званий "ждун" може чатувати на даху будівлі, на узбіччі дороги й годинами чекати на ціль.
4) Завмерти, щоб врятуватися від fpv-дрону - не варіант. Шукайте укриття: хоча б під дерево, а краще - будівлю.
5) Пам'ятайте, що fpv-дрон може залетіти й в будівлю, приміром, через вибите вікно, і шукати ціль, обстежуючи кожну кімнату.
6) Якщо fpv-дрон застав в дорозі - треба негайно вискочити з авто. Адже часто саме авто - пріоритетна ціль.
7) Спробувати втекти від дрона можна хіба що на авто з потужним двигуном.
8 ) Оптоволокно майже неможливо розірвати, якщо тягнути обома руками з різні боки. Його можна "зламати", але треба повчитися як це робити. Можна розрізати. Але! Це небезпечно. Дрон може бути запрограмований на вибух після втрати зв’язку.
9) Часто "ждуни" працюють парами, й після знешкодження одного, атакувати людину може другий.
10) "Чуйка" не бачить fpv-дрон на оптоволокні, вона потрібна для виявлення інших дронів. Але в місті - користі від неї мало.
Ще є дрони зі штучним інтелектом, які мають базу даних і в польоті обирають пріоритетність.

[malinka]

Нова загроза для Харкова: дрони можуть атакувати навіть після втрати зв'язку з оператором

У Харкові зафіксували застосування FPV-дронів нового типу «Велес». За даними правоохоронців, особливість таких безпілотників полягає в тому, що вони можуть продовжувати політ та шукати ціль навіть після втрати зв'язку з оператором.

Як пояснюють фахівці у коментарі «Суспільному», якщо дрон потрапляє під дію засобів РЕБ, його можуть перевести в автоматичний режим. Далі безпілотник орієнтується на заздалегідь завантажені дані та продовжує виконання завдання самостійно.

Перший удар таким дроном по Харкову зафіксували 16 червня. Надалі атаки відбувалися в різних районах міста, зокрема на Салтівці.

За інформацією облпрокуратури, загалом ворог уже понад 20 разів застосовував FPV-дрони для ударів по Харкову та його околицях.

Фахівці наголошують: головним захистом залишається уважність до сигналів тривоги, швидкий перехід до укриття та дотримання правил безпеки

Чи доводилося вам чути характерний звук FPV-дрона над містом?

[NEWS]

Зведення лише за два дні:

• Вчора FPV-дрон впав біля будинку на Північній Салтівці, прямо біля входу в салон краси, який розташований в багатоповерхівці по вул. Леся Сердюка 48-річної жінці поранило ноги.
• Також в облпрокуратурі повідомили, що в Індустріальному районі на території приватного домоволодіння вчора виявили FPV-дрон з бойовою частиною.
• Позавчора FPV-дрон упав на парковці Класу на Леся Північній Салтівці, без детонації.

[malinka]

Антидронові сітки можуть з'явитися не лише на околицях Харкова

У Харкові розглядають можливість розширення системи пасивного захисту від дронів. За словами начальника ХОВА Олега Синєгубова, антидронові сітки, які вже встановлюють на окружної дорозі, у майбутньому можуть з'явитися й у більш віддалених районах.

За його словами, разом із системами РЕБ такі конструкції допомагають підвищити рівень захисту від безпілотників.

Також Синєгубов зазначив, що завдяки роботі засобів радіоелектронної боротьби значну частину ворожих БпЛА вдається нейтралізувати ще на підльоті до міста. Водночас противник продовжує випробовувати нові типи дронів і змінювати тактику атак.

Фактично антидронові сітки, які раніше асоціювалися переважно з прифронтовими територіями, стають частиною нової інфраструктури безпеки Харкова.

Як вважаєте, де в першу чергу варто встановлювати такі захисні конструкції?

[NEWS]

Про небезпеку та антидроновий захист прокоментував Синєгубов журналістам під час сьогоднішнього брифінгу.

Ворог далі застосовує дрони на оптоволокні. 30 км - це вже не щось неймовірне. І, напевно, ця ця дистанція де буде продовжуватись. Будемо вживати заходів щодо протидії. Минулого разу ви ставили питання з приводу антидронових сіток по місту Харкову. Зараз ми про це вже думаємо. Значить, принаймні виїзди основні. За кільцеву не говоримо. Там, ви знаєте, роботи нащастя розпочалися.

Я думаю, що незабаром вже будуть завершені. Далі будемо дивитися, як цей антидроновий захист тримає і що ми можемо ще зробити для того, щоб посилити саме пасивний захист. Щодо планів антидронових теж те, що ми можемо назвати, те, що на сьогоднішній час у нас в планах 1408 км. З них виконано робіт на майже 450 км. Це ті плани, які є. Ці плани постійно змінюються.
Тобто це не означає, що це плани до кінця року чи плани на цей місяць. Це плани на цю хвилину. Далі постійно додається інформація, де ми можемо ще перекривати то, що зараз на антидронових сітках працюють всі абсолютно задіяні наші ресурси.

Зараз думаємо, як залучити ще більше, скажемо так, цивільних організацій, однак, звичайно, там, де край необхідно, там лише військові можуть виконувати цю роботу, в тому числі на окружній. Дивіться, враховуючи те, що можливості зараз ті, які є по встановленню антидронових сіток, вони працюють більш ніж на 100%, то, звичайно, на разі перекриваємо найбільш небезпечні ділянки.

В тому числі зараз це Богодухівський напрямок і далі, значить, це Дергачівський напрямок, це Великий Бурлук наразі там працювали. Зараз на меті в першу чергу закрити окружну міста Харкова, далі подивимося на динаміку і, можливо, абсолютно правильно. Це Харківське шосе, це Салтівське напрямок. Звідти. Далі будемо вже приймати рішення.

Звичайно, буде питання фінансування. Я думаю, що ми його вирішимо. З приводу ролі Харківської міської чи обласна адміністрація, повірте, ми це визначимо. Це точно не буде впливати ані на швидкість, а не на прийняття рішення.